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风度MX6丢的面子MX5能给找回来吗?

  东风风度,可能在很多朋友印象里,是一个完全意义上的自主品牌,但事实上,东风风度是郑州日产和东风的一个合作品牌,那么这样的情况下,是合资还是自主有些傻傻分不清楚,当然作为厂商一方,他们认为东风风度就是一个自主品牌,虽然他们的产品大量运用和与其合作的日产、PSA的技术,那么我们就暂且认为他们是一个自主品牌吧!之前东风风度出了一款老款奇骏的换标产品—MX6,市场反响很是一般,其实对于我们来说,这种市场境遇真的令人欣慰,毕竟汽车不是这么造的,没有这么简单,如果这样的新瓶装旧酒的产品都能成功,那么哪个品牌还会认认真真的造车?

  显然从MX6的失败,郑州日产或者说东风风度得到了一些教训,所以至少得有一款比较有诚意的新产品去局面,亦或是重塑消费者的信心,毕竟这是一个刚刚问世不久的新品牌。于是乎,东风风度在MX6之后蛰伏了很长一段时间之后,推出了一款经过全新设计的SUV产品—MX5,小李车评也因为自己的,上市之前,在风景秀丽的杭州千岛湖试驾了这款东风风度力图侵入主流紧凑型SUV市场的一款新产品。

  其实初见此车,印象比较深刻的还是它的外形,怎么讲呢,一扫之前MX6与老奇骏换标之后的阴霾,MX5的设计师是曾经设计过途乐、帕拉丁、奇骏的山崎刚先生,我想这个名字知道的人并不多,但是上述几款产品在中国SUV史上,都有着举足轻重的地位,此次他为MX5设计了一个时下较为流行的六边形进气格栅,中间加了一条镀铬条,再加上雾灯类似于战斗机进气口的方格造型,前脸看上去有一些似曾相识的感觉,但是并不会给人山寨的既视感,当然也有了一些力量感。

  而到了尾部,最大的亮点无疑是一条横穿尾门的LED示宽灯灯带,不管是白天还是夜里,点亮的效果都非常的炫酷,我怎么记得林肯的MKC和MKZ上也有这种贯穿车尾的等待,好吧,我们暂且相信它们只是简单的同时想起了这样一种设计而已。

  内饰方面,其实没有什么值得大说特说,比较有亮点的还是那款9英寸的触摸屏,触感和延迟度一般,不能称得上很灵敏,其他配置算得上主流配置,并没有什么亮点,值得注意的是,由于轴距相比于主流的紧凑型国产SUV有些优势,所以后排腿部空间还是比较充裕的。

  一款车最重要的一个参考指标就是开起来怎么样,我们试驾的是2.0L+6AT的顶配版本,搭配的2.0L自吸发动机来自PSA(标致雪铁龙),最大功率103KW,6速自动变速箱来自爱信。整体来说,起步不肉,动力比较充沛,但是工程师在调校时,将换挡时的转速拉的很高,所以急加速时,换挡的速度远远赶不上我们的期望值,但是话分两说,高转速也能保持一个相对较为充沛的动力,尤其是爬一些大坡时,2.0L自吸发动机并不会显得孱弱,但是噪音稍稍有些大。

  而说到舒适性,作为前排驾驶者和乘员来说,皮质座椅的舒适性和通过颠簸段的振动较小,在紧急加速和制动时,车身姿态相对比较平稳,并没有出现大幅度的抬头和点头现象,从这一点上来看,这款车的整体驾乘感受还是比较主流的,全系标配的ESC(车身稳定程序)对车身姿态的调整作用也是显而易见的。当然我们也发现了后悬架异响这种比较反常的情况,据厂商工作人员介绍,主要原因在于这批试驾车目前依然只是试装车,有些零部件的装配不是很到位,相信量产上市之后,会有一个较大的改观。

  介绍完产品,我们也可以简单的看看这款车的市场前景,毫无疑问,东风风度的产品在MX6时就已经错过了自主品牌SUV火热的春风,目前自主品牌一线产品的情况尚好。二三线品牌出现大面积的现象,显然东风风度乃至整车东风自主都在这个行列当中,现在的问题是,对于东风风度来说,品牌的影响力是自身的一大短板,东风其他子品牌产品也面临同样的问题。

  不管是外形还是发动机技术来看,这款车算是东风风度的一个诚意之作,但是对于消费者而言,如何能看到这些变化却常重要的,在试驾时,同车的朋友们也多次谈到,这款车算是一款不错的自主SUV产品,但是市场和老百姓会不会给面子依然是一个未知数,那么我想定价就是一个非常东风风度营销智慧的关键点了,而这一切,让我们等待广州车展的新车上市吧!

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