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宝马X1对比雷克萨斯NX 追求个性就选雷克萨斯NX

  宝马X1和2系旅行车同为UKL平台上的产物,延续了2系旅行车的内饰设计风格,内饰风格简洁明快,功能区划分一目了然。纺锤式造型的沿用让雷克萨斯NX的内饰更有侵略感。从中控台到方向盘,宝马X1和雷克萨斯NX都使用了大面积的软质材料。但是雷克萨斯NX却在内饰用料方面更胜一筹,因为雷克萨斯NX在仪表部、方向盘和中央扶手等所用材质更柔软,座椅坐起来也是厚实舒服的感觉。更柔软的用料让人一坐进来就能感受到雷克萨斯NX所带来的舒适惬意的氛围。

  宝马X1的前排空间与雷克萨斯NX相差无几,但是后排空间完全超越了雷克萨斯NX。宝马X1的乘客不仅可以享受到加长轴距后宽敞的腿部空间和全景天窗带来的通透感,还可以对后排座椅进行前后移动,更加巧妙地运用后排乘坐空间和后备厢储物空间。

  虽然宝马X1的后排空间表现要要优于雷克萨斯NX,但是宝马X1后排第三位乘客的乘坐感受并不理想。后排中央的坐垫比较窄,系上安全带之体两侧会被卡扣咯到,同时后排地板隆起也比较高,乘坐时需要乘客双脚分置。

  宝马X120Li和X125Li车型均搭载的是宝马最新研发的B48系列2.0T涡轮增压发动机。与X125Li车型不同,X120Li车型搭载的是低功率版本。雷克萨斯NX200t采用的是一款代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机,输出功率和扭矩都要比X120Li车型高。

  我们选取的两车都采用适时四驱结构,以提高复杂况下车辆的通过性。两车采用的都是多片离合器式的差速器,理论上最多可以将车辆50%的动力分配给后轮。不同的是,雷克萨斯NX200t车型还具有LOCK功能,可以在40km/h以下的时速将多片离合器长时间强制结合,提高车辆在轻度越野况情况下的行驶能力。

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